综合

可不只是點綴上海車展老爺車來秀

2019-11-09 09:07:07来源:励志吧0次阅读

可不只是点缀 上海车展老爷车来秀

能跟欧洲老爷车有得一拼的就是美国老爷车了,瞧这些经典的美式肌肉男,多有力量

捷豹展出了一溜的老爷车

DS是法国雪铁龙的高端品牌,深受法国权贵喜爱,但在中国的知名度就不那么高

几乎所有大型车展上,老爷车都是相当抢眼的点缀,就像餐后甜点一样,尽管可有可无,但很容易成为整餐的亮点而在今年的上海车展上,我们看到,这个“餐后甜点”可不只是点缀,架势之庞大,内容之丰满,似乎要跟新车概念车这样的“主菜”来个正面PK来看《车天下》的麻辣点评

你有我没有 愁煞“小朋友”

如果这个品牌有五十年以上的历史,那么,它就有资格炫耀老爷车了于是在上海车展上,那些“百岁老人”可就有得说了1906年份的劳斯莱斯银魅、1930年的标致301、1950年的捷豹C\D\F-TYPE系列,还有詹姆斯·邦德的最爱阿斯顿·马丁DB5……都闪烁着历史的光芒,每一辆车背后都能说出一段传奇故事

——如果你细心,你一定会发现,这些老爷车,绝大多数都是欧洲品牌呀可不是,作为汽车的发源地,欧洲的汽车文化确实很深厚,所以要论历史,也就只有美国汽车品牌能够跟他们抗衡一二,那怕是现在全球销量第一的丰田,那在他们面前也是“小弟”至于其他的日韩品牌,那就更是“新生代”了而中国本土品牌,本来就鲜有“年过半百”的,再加上现在还处于蹒跚学步阶段,更是没多少历史值得拿出来炫耀,也就只有北汽拿出了一辆当年毛主席乘坐过的军车——1965年的北京吉普BJ-212,在上海车展这样的大舞台上撑个台面

所以,对于还是“小朋友”的本土品牌来说,你有我没有,老爷车确实是个尴尬

北汽BJ-212最早在1964年开始研发,1965年BJ-212系列越野车正式定型在历史上,毛泽东在北京多次乘坐了BJ-212,因此拥有历史烙印的BJ-212成为了那个时代的象征

当年的BJ-212采用了可拆卸式的软顶设计,主要用于指挥员乘用、武器运载等用途,该车采用前后钢板弹簧非独立悬架,具有相当强的越野能力,1966年终于实现量产,搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机,采用四轮驱动,前后鼓式刹车,与发动机匹配的是一台3速手动变速箱,其最大功率为75马力,最大扭矩为172牛·米,车重1395kg,最快时速可达120~130公里/小时,百公里油耗约为14L

新技术不够 老爷车来凑

不过,如果仔细看看今年的上海车展,你也会发现一个现象:尽管新能源车是年年炒年年热,但可以拿得出手的新技术却还真是没几样到目前为止,真正可以实现量产并已经在市场上热销的,也就是混合动力车型,其他不论是传统动力的技术提升,还是新兴动力技术的发展,有现实意义的突破还没看到——所以,对于一些传统的汽车品牌,甚至是一些已经走向衰落的、曾经的汽车品牌来说,没什么新鲜的玩意儿可展,拿老爷车说事儿也是好的

这不,你看捷豹的展台,一溜儿的老爷车,上世纪五六十年代在欧洲畅销的捷豹C-TYPE、D-TYPE、F-TYPE悉数到场,让人一不留神还以为时空穿越到了五十年前看来,捷豹自从被印度塔塔收购之后,生怕惹了一身的咖喱味儿,大家就忘了它还是个正宗的英伦品牌,反正也没什么前沿技术,起码要让观众们还认得这张老脸不是

品牌要推广 历史来补漏

还有一类老爷车,也很值得玩味例如丰田最新跑车86,为了让90后更好地认识它,也为了勾起70、80后对它的回忆,丰田也带来了上世纪80年代风靡日本的AE86——对对,就是《头文字D》中周杰伦送豆腐的那辆尤其是AE86还停产了好长一段时间,这回86重生,新老两款新旧对比,真是好一招“承前启后”

此外还有去年刚扎根中国的法国品牌DS,同样是作为一个重生的品牌,DS对于法国人而言或许是很有感情,但对于中国人来说就是多了一份陌生,用历史说话是最有效的品牌宣传

当然,除了丰田,雪佛兰带来了生产年份为1965~1967年的第一代Malibu SS——大概是为了让全新的迈锐宝的销量能对得起梁朝伟的代言费吧;还有凯迪拉克,带来了上世纪80年代的赛威,是不是也想要提振一下新赛威的气势呢

毫无疑问,用老爷车来回顾新车历史,确实是一个妙招,让观众对新车也有了一份厚重的好感(文/陈鑫欣 图/杨勤)

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